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商品訊息功能
- 品號：3963766
- 清爽、保濕、滋潤不緊繃
- 寵愛你的每一寸肌膚
- 香氛密碼：慵懶、花束、暖陽
2017流行商品
商品訊息描述
【Novae Plus香氛地圖】香氛地圖植萃沐浴露(摩納哥午後)
獨自一人，躺臥在陽光柔織大地的金黃絲緞，輕盈紗簾隨風而舞，藤蔓攀上窗沿，在這裡，沒有童話夢境裡拿著懷錶汲汲營營的兔子，沒有翻轉方向就像翻轉世界的沙漏，我做我自己的時針。這裡的少女沒有行程、沒有匆忙，只有幽幽的愜意緩步。
香氛密碼：慵懶、花束、暖陽
味道：紅莓、茉莉、鈴蘭
每個女孩的心目中都有一張夢幻綺麗的地圖。有時候，適時地逃離喧擾，哪怕是一朵潔白的小花，或是一個閒暇的午後都是難能可貴的幸福。疲憊倦怠時，不妨轉一個彎，帶著記錄微笑的相機、揹起裝載愜意的行囊。這一天，NOVAE帶領女孩們走進浪漫唯美的古歐洲，跟著香氛一起去旅行。
香氛地圖系列產品都是呵護你細緻肌膚的絕佳選擇，五款香氣從中必能找出你喜歡、屬於你的香味
產品特色
玻尿酸、蘆薈、小黃瓜─保養品級保濕成分，提高肌膚保水、高效保濕
大豆潔膚成分、甜菜鹼潔淨成分─溫和洗淨
椰油復脂劑、棕櫚油皮膚柔潤劑─讓肌膚洗淨髒汙同時恢復滋潤，不易乾澀
添加玻尿酸成分以及獨特的高韻香味，溫和洗淨一天的汗水與髒污，清爽、保濕、不緊繃，讓身體來場誘人的香水浴，重新釋放光采魅力。適用於各種膚質。
研發理念
Novae Plus累積多年豐富經驗，調製出最有特殊風味的香氛系列，採用與香水同等級的高級香精以及最好的原料，確保每一瓶"香氛地圖"香氛系列產品都是呵護你細緻肌膚的絕佳選擇!
不含動物性油脂，清爽、不黏膩，這些對於一般消費者而言都是必要的條件，但是對於尊貴的你，Novae Plus更了解你的需求，香味獨特，與眾不同，而且絲毫不能在品質上妥協!
商品訊息特點
【商品名稱】香氛地圖植萃沐浴露(摩納哥午後)
【容量】350ml
【用途】深層清潔，使肌膚保濕及滑順，散發潤澤光采
【使用方法】先將身體淋濕，取適量於手中並搓揉起泡後均勻塗抹按摩全身，再以溫水沖淨。
【保存方式】請置於陰涼處，請盡量於開封後6個月內使用完畢
【保存期限】3年
【產地】法國
【注意事項】
◎使用過程中若有不適請立即停止使用並洽詢專業醫師
◎因電腦螢幕設定及個人觀感之差異，本賣場之商品圖片僅供參考。以收到實際商品為準，請見諒。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【譚淑珍╱台北報導】
「要彈性」，是工商團體負責人盼新任勞動部長林美珠能在最短時間內提出因應、調整措施。
「一例一休」後遺症不斷浮現，林美珠昨（9）日表示，將一一與勞、資對話、溝通。對一例一休，工商協進會理事長林伯豐指出，加班時數與加班費，是最需要檢討與調整，特別是加班費的計算方式太複雜，1小時算4小時，4小時算8小時，更是舉世獨有。
他說，制度要簡單化，才不會有執行困難，因此建議，一例一休回歸最初的周休二日精神，加班費也簡單化為「加倍給付」，落實原來說好的配套措施，亦即加班工時由46小時放寬為54小時。願意加班勞工就以54小時為上限，不願意就維持每周工時40小時「不用加班」。
商總理事長賴正鎰也指出，「加班」是目前最嚴重的問題，加班無彈性，幾乎讓工作具有特殊性的行業運作困難，加班費1小時算4小時、4小時算8小時，也讓勞工想加班，老闆卻不敢讓員工加班，一例一休非但未能讓勞工受惠，反而增加勞資雙方的困擾，因此應設法在最短的時間內進行檢討與調整。
他說，一例一休，證明了用一套《勞基法》適用各行各業，是不符合現實，因此建議應依產業特性有不同的規範與彈性，特別是對服務業要有「服務業專章」。
中小企業總會理事長林慧瑛也直言，加班工時沒彈性、加班費計算方式又很複雜，企業自然是寧可不接單，也不願勞工加班，勞工也怨加班費是「看得到，吃不到」的政策，更怨因沒班可加而收入減少，因此，她盼新部長有新作為，能重新檢討相關措施，讓勞資雙方都有可彈性運作的空間。
過去與林美珠有共事經驗的工總秘書長蔡練生說，在加班彈性有必要放寬，至少要回到當初說好的每月54小時的上限，同時加班費的複雜計算方式也應簡化。
去年9月中颱梅姬挾帶強風豪雨肆虐全台，當晚長榮航空仍有10多架飛機在桃園機場上空盤旋，引發外界要求檢討聲浪不斷。民航局上周頒布颱風作業新制，要求各航空公司之間應建立協調平台，不僅應交換分享天氣資訊，也應彼此協調有限停機坪等降落事項。民航局強調，此辦法實施後，未來颱風過境時便可提早通知旅客航班取消資訊，未來班機在空中盤旋等待降落情形將大幅改善。
民航局邀集各航空公司研議後，於上周正式發函給長榮、華航、遠航等國籍航空公司，要求在每年夏季遇到異常天候如颱風、大雷雨、暴雨等時刻，應強化起降管制和機場作業。
根據規定，機場碰送禮酒推薦到強風暴雨時，空橋需綁橋並停止作業，屆時停機坪數量十分有限；明年若有颱風來襲，各航空公司需透過航空運輸商業公會與桃機協調國際線航班起降順序等相關事宜，並針對有限數量的停機坪進行分配，航空公司和駕駛員在班機降落前，也應主動詢問跑道是否積水等資訊，作為降落計算側風參考。
民航局說明，過去颱風天有班機在機場上盤旋，是因為地面沒有停機坪，但航空公司又不想轉降其他機場；現建立起協調機制後，航空公司就可提早因應，事先告知旅客航班將取消，或是必須轉降其他機場，未來班機在機場上盤旋「苦等」情狀可大幅獲得改善。
此外，依據現行規定，各班機飛行時只須選定1處備降機場，但因去年梅姬颱風路徑特殊，不僅從中部穿越台灣，影響範圍更是涵蓋全台及離島機場。民航局這次也要求航空公司，在颱風期間應至少選定2處備降機場，且其中至少要有1個機場必須在颱風影響範圍之外，避免颱風暴風圈半徑過大，導致班機無法降落在原本選定的備降機場。
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